Hoi Prikkers,
Ik heb een vraagje over de Discovery 200TDI conversie in een Defender (90/110)
Nu heb ik in de 110 al een Discovery motor liggen, maar met een aan gepaste bak met een koppelinghuis van een Discovery (vraag niet hoe ik het pas gemaakt heb, het werkt )
Nu wil ik voor een ander project een standaard LT77 ( vanaf de koppeling huis) van een Defender aan de 200TDI (van af het vliegwielhuis) van de Discovery sleutelen.
Nu paste dit prima op elkaar, behalve dat de Discovery koppeling huis 4 bouten aan de onderkant had van een cm of 12, en de Defender maar 3 tap-einden (tussen die bout gaten)
Ik moest eerst die 3 gaten (plus nog een waar de hulp koppeling zat) uitboren en van draad voorzien, en dat is gelukt, maar..........
wat is de functie van die 4 lange bouten die ook nog eens door het vliegwiel huis gingen, kan ik die missen, of mis ik hier sterkte ??
hoe hebben, Jorrit, Chris, Tinus, enz, dat gedaan ??
Of maak ik me zorgen om niets
gr Eric
Hoi Eric,
Ik heb ook een 200TDI van een Disco aan de LT77 in mijn "90" gezet, maar die lange tapeinden zegt me niets, weet je zeker dat die standaard zijn?
Misschien kun je hier iets mee: gallery56360.fotopic.net/c1062554.html
Suc6, Tinus "90" Tiid-Rôver 200TDI
Eric,
Ik weet wat je bedoelt, ik had die boutgaten ook verschillend. Maar in het motorblok zaten wel de 3 gaten van de LT77 voorgeboord alleen zat er nog geen tap in. Dit heeft Han voor mij er zeer vakkundig ingedraaid. We hebben die vier overgebleven gaten gewoon gelaten. Je zou voor je gemoedsrust er een verzonken bout in kunnen draaien. Ik heb dat niet gedaan omdat we van mening waren dat het sterk genoeg moet zijn. Mocht je verder nog vragen hebben of nog meer referentie foto's zoeken kijk dan ook maar op www.lr-loesje.tk
Steven
Ik heb de middelste van de drie opgeboord en voorzien van een tap.
Inmiddels 30.000 km verder, geen centje pijn.
gr. Paul
|
|
|
